في عام 2024، ستستخدم 22% من السفن السياحية التي ترسو في ميناء برشلونة الغاز الطبيعي المسال كوقود انتقالي بسبب انخفاض مستويات التلوث. عقد مجلس استدامة الرحلات البحرية، الذي يضم الهيئات الإدارية والكيانات والمنظمات ذات الصلة بصناعة الرحلات البحرية، مؤخرًا اجتماعه العام الأول. وركز الاجتماع على تقييم المبادرات البيئية والاجتماعية والتنقلية التي تم تنفيذها في العام السابق وإعداد خارطة الطريق لعام 2024.
خلال الاجتماع، قدمت مجموعات العمل الثلاثة تحديثات حول الوضع الحالي لأعمال كل منها. وناقشت مجموعات جودة البيئة والتنقل والاقتصاد الاجتماعي عدة مواضيع منها اتفاق ميناء برشلونة مع صناعة الرحلات البحرية لتجنب توفير المياه للسفن أثناء حالات الطوارئ الناجمة عن الجفاف.
وتناول الاجتماع أيضًا دخول القطاع البحري إلى نظام تداول الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي (EU ETS) وتأثيراته المحتملة على صناعة الرحلات البحرية.
وسلطت الجلسة الضوء أيضًا على المبادرات المتخذة لمراقبة حركة ركاب الرحلات البحرية وتعزيز المجالات الجديدة التي تهمهم. تعمل المجموعة الاقتصادية والاجتماعية، بالتعاون مع CLIA وConsorci d’Educació de Barcelona، على تحديد فرص العمل الحالية في هذا القطاع.
بدأ ميناء برشلونة في تنفيذ أول نظام لإمداد الطاقة البرية (OPS) في محطة الرحلات البحرية لتوفير الطاقة من المصادر المتجددة للسفن أثناء رسوها. سيساعد ذلك على تقليل الانبعاثات وتعزيز الممارسات المستدامة. سيتم تركيب نظام OPS في محطة MSC Cruises القادمة، والتي هي قيد الإنشاء حاليًا في رصيف Adossat.
وقد أبرز رئيس الميناء أن المزيد والمزيد من السفن السياحية تستخدم الغاز الطبيعي المسال (الغاز الطبيعي المسال) كوقود انتقالي. هذا العام، 22% من مكالمات الرحلات البحرية في ميناء برشلونة ستكون من السفن التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال. ومن المعروف أن هذا الوقود يزيل 100% من انبعاثات أكاسيد الكبريت والجسيمات، وما يصل إلى 70% من انبعاثات أكسيد النيتروجين، وما يصل إلى 20% من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون مقارنة بأنواع الوقود التقليدية.
وسيواصل الميناء التقدم في الوفاء بالتزاماته في الأشهر المقبلة. يتضمن ذلك مناقصة إنشاء محطة الرحلات البحرية السابعة والأخيرة في رصيف Adossat، وتشغيل محطة MSC Cruises الجديدة، وإغلاق محطة الرحلات البحرية الجنوبية في رصيف برشلونة في عام 2026.
تتضمن الاتفاقية مع مجلس المدينة استثمار ما يقرب من 335 مليون يورو، منها 140 مليونًا للميناء و195 مليونًا للاستثمار الخاص.
